Hildebrand-Wolfmuller
En Enero de 1894 fue presentada la patente de la que sería la primera motocicleta del mundo.
Existen pruebas de otros intentos anteriores que no terminaron realizandose, pero esta Hildebrand-Holfmuller no fue uno de ellos. Con un motor de 1489cc de 4 tiempos y refrijeración liquida era capaz de alcanzar los 45 km/h y rendir 1,9 Cv. La biela estaba conectada directamente a la rueda trasera, recordando a las locomotoras de tren.
El chasis fue diseñado especificamente. Esto asta la epoca no era avitual, pues el resto de prototipos derivavan sus chasis de las bicicletas y/o eran construidos en madera. Con todo, mantia un peso de 50kg.
Toda una pionera del diseño a la que debemos dar gracías, pues de no ser por estas grandes muestras de
ingenio, hoy en día no seria posible disfrutar del mundo de la moto.
En Enero de 1894 fue presentada la patente de la que sería la primera motocicleta del mundo.
Existen pruebas de otros intentos anteriores que no terminaron realizandose, pero esta Hildebrand-Holfmuller no fue uno de ellos. Con un motor de 1489cc de 4 tiempos y refrijeración liquida era capaz de alcanzar los 45 km/h y rendir 1,9 Cv. La biela estaba conectada directamente a la rueda trasera, recordando a las locomotoras de tren.
El chasis fue diseñado especificamente. Esto asta la epoca no era avitual, pues el resto de prototipos derivavan sus chasis de las bicicletas y/o eran construidos en madera. Con todo, mantia un peso de 50kg.
Toda una pionera del diseño a la que debemos dar gracías, pues de no ser por estas grandes muestras de
ingenio, hoy en día no seria posible disfrutar del mundo de la moto.
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